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        民族汽车企业最好的反面教材

        浏览次数: 日期:2010年2月28日 10:57

          中国汽车企业正要做强做大还要梦想走向世界时候,丰田帝国危机是一个最好的教材,汽车企业不仅面对的是竞争对手的竞争,还会遭遇金融战争、贸易战争。如果没有准备好,中国汽车制造可能会在走出国门之前就被猎杀。靠削减成本降低价格的办法总是有局限,而且,价格战决不能成为国内企业的自相残杀的致命武器。

          第一,国内汽车企业不要贪大,要控制好扩张的脚步和力度。我们需要的是在追求规模、成本控制、产品质量三者之间找到合理的平衡点。否则,汽车企业将不能承受规模之“大”。新的一年,各车企大都制定了相对乐观的销量目标,“四大”的目标都在200万辆以上,比亚迪、长安自主轿车的增长目标均为100%。为此,车企们都在迅速扩张产能,据统计,到2013年,国内14家主要汽车企业的累计产能将达到2300万辆,行业总产能在2500万辆以上。贪大而不是求强,日本丰田帝国的危机,给国内企业一针清醒剂。因为汽车企业规模扩大,将会成本增加成本,如果再因为价格战削减成本,那张弛之间很可能就忽视质量问题,而一旦出了质量问题,将给企业致命一击,甚至一个小小的错误,就能让帝国大厦顷刻间化为瓦砾。 控制野蛮扩张或许是我们国内车企最要关注的一件事情,贪大图多很可能就是企业噩梦的源头。

          第二,国内企业敢不敢召回?国家信息中心资源开发部主任徐长明表示,国内车企技术没有丰田先进,销量增速还这么快,出现问题的概率应高于丰田。我国汽车召回少,并非因为我们质量高,而是对问题车的要求比较松。而最近,重庆长安铃木汽车有限公司也召回了部分奥拓车,中国车企们既然开了口子,今后将面临类似的危机。 日本丰田召回门事件,虽然是对日企一个致命的一击,但人家敢于召回问题车,丰田帝国如果能够处理这次危机,可能还会在破中有立。正是因为我们要求比较宽松,但问题是,可能使得车企在盲目乐观中犯上更大错误,即使不会召回,但消费者买了车之后,问题辈出,品牌形象在还没有真正立起来之后,就被问题击垮,岂不是怎么死的都不知道。因此,丰田帝国的根基动摇是基于质量的动摇,也告诉我们,加强质量把关永远是车企的第一生命。

          第三,技术创新是生命之本。二战后,日本经历了很长时间的模仿型“技术立国”阶段,即积极引进和消化国外先进技术、自身努力开发应用技术。在日本,如果资源匮乏,如果没有技术创新,日本制造就会有很大的麻烦,同样,中国的汽车企业必须要创新,不创新连国内市场都占领不了,还说什么走出国门呢?国内车企有条件的可以先占领一些新兴国家,比如奇瑞已在俄罗斯、乌克兰、埃及、伊朗、印尼、乌拉圭、泰国和越南等国家和地区建成11个生产基地,另4个工厂也将在近期陆续建成投产。江淮汽车在南非的销售也逐步提高,积极优化产业链结构,但无论如何,技术创新是第一位的,控制成本是第二位的。如果仅仅指望以廉价的方式占领市场,那将是像丰田这样噩梦的开始。

          第四,大规模的模块化生产,一个问题出来了,就会引起一大批汽车的召回,丰田帝国的扩张模式需要引以为戒。丰田帝国疏于管理,还减少成本,最终导致丰田帝国的根基动摇,如果快速扩张的车企没有质量作保障,扩张脚步太快反而是离死亡之门越近。企业扩张越大,管理越要跟上去,特别是在消费者在维权意识日益强烈的背景下,像以前那样只要能制造出来就能卖掉的短缺经济时代,已经过去了。售后服务以及生产制造各个环节,如果对接不是无缝的话,出事的可能性就很大。

          第五,面对货币体系的战争,中国车企们准备好了吗?比如说日本,去年12月日本经产省公布的一项调查显示,当日元到1美元兑换85日元的时候,就有超过一半以上的日本企业的业绩将受到重大影响,甚至还会出现产品卖得越多越亏损的情况。而人民币升值将是中国车企们面对的历史性难题,任何企业都难以独善其身,我们能不能找到我们自己的模式,避免丰田帝国为了减少成本而带来的无穷的质量纠纷?美国利用美元的霸权地位,不断地开动美元升降机,对日本制造和中国制造给予围剿,我们如何躲过这些残酷的严冬战争损毁,或许,找准定位是规避整个系统性风险的法门。

          第六,丰田没做好危机公关,中国的车企应当引以为戒,因为现在是互联网时代,一旦危机公关没做好,小事情也能引起大麻烦。 丰田帝国风雨飘摇,而日本制造也面临重大挑战,客观上给中国车企一个趁势而上的机会,同时,丰田式崩溃,也是一面活生生的镜子,我们既要避免走上丰田式道路,又要静观丰田帝国怎么处理这场危机,丰田的今天面对的难题正是我们明天要面对难题。

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